Срочная доставка. По специальным нормативам и КЗоТ грузовая а/м с одним водителем имеет право проехать за день не более 500 км (в зимний период максимальный пробег еще меньше), но немногие АТП соблюдают эти ограничения: в среднем автомашина с одним водителем проходит 700–1000 км в сутки. Если вам необходима еще более высокая скорость, если груз нужно доставить как можно быстрее – это возможно. Но за срочность, скорее всего, придется доплатить.
Отсутствие сопроводительных документов, необходимых со стороны грузоотправителя, или их неправильное оформление. Относительно сопроводительных документов у участников транспортного рынка есть простое правило: если проблемы на пути возникают из-за документов, которые должен обеспечить перевозчик/экспедитор (путевой лист, технический паспорт, лицензионная карточка и т. п.), то все возникающие из-за этого расходы компенсирует он. Если не в порядке документация со стороны грузоотправителя (декларации, ТТН, сертификаты и т. п.), то это проблемы заказчика. Лучший способ избежать нервотрепки (взяток, штрафных стоянок, выездов на место для разбирательства с ГАИ и т. п.) – правильно оформленные документы и их полная комплектация.
Источник: http://www.alfatrans.ru/pages/price/povishenie.htmlКонец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
Примечания
1
Stock R. James, Lambert M. Douglas. Strategic Logistic Management. McGraw-Hill. – Irwin, 2001. Р. 502.
2
Каждая компания имеет свою структуру, и некоторых отделов в вашей компании может не быть.
В таком случае эту функцию (например, приходование товара) будут выполнять закупщик или другие отделы (например, бухгалтерия или директор магазина). Правильно это или нет, в данной книге не рассматривается. Важно отметить то, что функция существует и какой-то из отделов должен ее выполнять. Каждая компания решает для себя этот вопрос самостоятельно. Здесь приведен наиболее оптимальный вариант структуры. Подробнее о функционировании этого отдела будет рассказано в главе 3.
3
Или одного любого другого параметра, например только от суммы закупок товара, только от оборачиваемости или только от выполнения плана закупок.
4
KPI – Key Performance Indicator, произносится как КиПиАй, переводится как «ключевые показатели эффективности» – метод оценки деятельности сотрудника или предприятия. По сути, это ответ на вопрос: что ожидает компания от сотрудника на этой должности?
5
Здесь и далее мы будем использовать специфическую терминологию, принятую в сообществе закупщиков. Рекомендуем обратиться к глоссарию, приведенному в этой книге, если у вас возникает сомнение в использовании термина, ведь в вашей компании эти понятия могут называться по-другому.
6
Инвойс, счет, проформа-инвойс, счет-фактура – в каждой компании могут быть свои документы. Суть всех этих названий в том, что это документ, перечень товаров к поставке, на основании которого затем будет производиться оплата. Для простоты мы будем пользоваться только термином «счет», хотя в вашей компании могут использоваться и иные названия таких документов.
7
Кредит-нота (англ. credit-note) – документ, выставляемый поставщиком покупателю в случае возвращения покупателю части стоимости товаров. Суть кредит-ноты заключается в том, что посредством ее поставщик уведомляет покупателя о компенсации стоимости товара, которая становится меньше первоначально установленной договором поставки. По сути, кредит-нота сродни скидке с цены товара, полученной задним числом, после поставки. Это бухгалтерский документ, и возможность ее получения должна быть зафиксирована в договоре поставки.
8
Логистика как наука выделяет это направление отдельно, однако в данной книге мы этой темы касаться не будем.
9
Этот отдел может иметь различные аббревиатуры: ОУ (отдел оперативного учета), ОУДТ (отдел управления движением товара), ДОУ (департамент оперативного учета), ОТД (отдел товародвижения) и т. д. Здесь мы будем называть его ОУ.
10
В итоге все зависит даже не от товарооборота, а от количества товаров, которое приходится «перерабатывать» отделу логистики. Как показывает наша личная практика, если число поставок превышает 20 партий в месяц, такой отдел в компании нужен.
11
Эта книга написана для российских закупщиков. Нет смысла делать вид, что наша законодательная база совершенна и не оставляет возможностей для злоупотреблений, в том числе и на дорогах, и на таможне…